von onkelheri » Di 30. Sep 2008, 12:10
Nun Hubraumtechnisch reden wir über eine Differenz von ~ 2o cm³ je Zylinder ... Vergaserseitig sehe ich da auch im Höchstleistungsbereich wenig Probleme, da die Kolbengeschwindigkeiten gleich sind und die Volumenunterschiede eben eher gering sind. Zu fett kann es daher eigentlich eher auch nicht sein: wenn ich doch die geringe Volumensteigerung in die Waagschale werfe wäre es eher zu mager. Das Schwierigkeitsmaximum sehe ich wenn bei der Adaption der Gummiflansche Zylkopf / Luftfilter.
onkelheri
Wenn die Klügeren immer nachgeben, geschieht nur das, was die Dummen wollen.