Getriebe-Lagergehäuse entfernen

[Elefant]

Ich versuche gerade eine Undichtigkeit in der Gegend des Getriebe-Lagergehäusedeckels zu beseitigen. Dort durch diesen Deckel geht ja auch die Schaltwelle. Nachdem ich alles im Weg stehende(linker Gehäusedeckel, Schalthebel etc.) abgebaut habe, habe ich Probleme den Deckel für die Montage eines neuen O-Rings zu entfernen.
Gibts da einen Trick oder sollte der Deckel sowieso nur entfernt werden wenn dahinter die Getriebewelle ausgebaut ist (kann ich mir eigentlich nicht so recht vorstellen)?
Außerdem frage ich mich auch, wie man am sinnvollsten den Simmerring der Schaltwelle direkt daneben wechseln kann.
Muss man dazu rechts auch den Kupplungskorb abbauen, oder kann man die Schaltwelle zur Demontage des Rings einfach so nach rechts rausziehen?

In der Literatur habe ich dazu leider nicht wirklich was Hilfreiches gefunden.

[Klaus-Dieter]

Hallo,
auf dem rechten Ende der Schaltwelle sitzt das Schaltsegment, ohne Ausbau des ganzen Geraffels rechts wirst Du das nicht herausbekommen. Auf der linken Seite befinden sich hinter dem Lagerdeckel des Zwischengetriebes auf der Schaltwelle ein Sicherungsring (E-Sicherung) und eine Scheibe. Mit zwei Spax-Schrauben, die man in den Kunststoff des Simmerrings dreht (vorsichtig), kann man diesen herausziehen. Den neuen nach Abkleben der Verzahnung auf der Schaltwelle aufschieben und eindrücken. Da hilft ein ausreichend langes Rohrstück.
Gruß
Klaus-Dieter

[Norbert]

Hallo,

wenn die XS auf der linken Seite bitte vorher Öl ablassen, beim Ziehen der Schaltwelle aus dem O-Ring, sonst gibt es eine Sauerrei...

Gruß Norbert

[Elefant]

Öl habe ich aufgrund anstehenden Ölwechsels sowieso schon abgelassen und außerdem ist ja links bereits der große Gehäusedeckel hinter der Zündung runter, weil ich ja sonst nicht an das Getriebelagergehäuse rankommme.
Eure Infos zu dem Simmeringwechsel Schaltwelle habe ich soweit verstanden. Ich habe auch einen Gleithammer mit Spitze zum Eindrehen in den Simmerring, der immer sehr gut funktioniert hat. Das mit den Spaxschrauben habe ich auch schon erfolgreich in der Vergangenheit gemacht.
Aber wie sieht es mit dem O-Ringwechsel im Lagergehäuse(Teil 27 in Fig 15 Crankcase der 3G9 ET Liste von '79 PartNo.1J7-15164-03) mit den 4 Schrauben aus? Kriege ich das Lagergehäuse links einfach so rausgezogen nachdem ich die 4 Schrauben gelöst habe? Bisher widersetzt es sich.

[Norbert]

Hallo Chris,

wenn der Lagerdeckel nicht verkantet ist (eher unwahrscheinlich
da das Lagergehäuse mit den 4 Schrauben auf Block gezogen war)
und kein aus der Nut gerutschter oder falscher O-Ring (sieht man
leider erst nach Rausziehen mit Hilfsmittel) die Ursache sind sollte
es leicht gehen.

Normalerweise sollte sich das Lagergehäuse, wenn es sich in beide
Richtung von hand etwas drehen lässt auch saugend/schraubend
aus Motorgehäuse von hand abziehen lassen (das im Lagergehäuse
gelagerte Ende der Vorgelegewelle ist im Lagergehäusedeckel nicht
fixiert, das Nadellager selber ist entweder via Scheibe mit Seegering
oder Presssitz axial fixiert).
Bei aktuellen Temperaturen könnte auch Versuch mit runterkühlen
des Lagerdeckel mit Kältespray funktionieren.

Wenn das nicht klappen gibt es da noch den etwas aufwendigeren
Weg über den Ausbau der Vorgelegewelle (im Forum beschrieben)
zum Wechsel des '2. und 5' Gangrades...

Erst Mal viel Erfolg