Ersatzteile - Yamaha-Dreizylinder - XS750/850

von Uwe Friedrich 2021/22

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Alles mögliche Kleinzeug und Restposten (teilweise Einzelstücke)

Eine kleine nützliche XS-Triple Typenkunde

Tja, auch eine XS konnte tatsächlich mal ein paar Jahre beim Händler stehen. Aber trotz ihrer heutigen "Zeitlosigkeit" wurde bei der Erstzulassung 1979 noch kein 79er Baujahr aus einem 77er Modell. Da es bei Bestellungen wegen dieser verspäteten Erstzulassung immer wieder zu Missverständnissen kommt, stelle ich euch hier mal eine kleine Typenliste, für die am deutschen Markt offiziell importierten XS-Triples, zusammen. Damit könnt ihr leicht selbst herausfinden, was ihr so alles in der Garage habt.
Prinzipiell sollten Rahmen- (Fahrzeugidentnummer) und Motornummer identisch sein. Ist das nicht der Fall, habt ihr eine XS mit Tauschmotor. Wurde dabei ein 77er Motor mit späteren Modellen "gekreuzt" (oder umgekehrt) kann dies, je nach dem was mitgetauscht wurde (oder auch nicht wie z. B. Vergaser, Luftfilterkasten, Zündung, etc.) bei einigen Teilen (z. B. Ansaugstutzen, Luftfilter, Kontaktzündungsteile, etc.) zu Fehlbestellungen führen. Aber das klären wir bei Bedarf telefonisch.
Bei den Merkmalen habe ich mich auf die beschränkt, die für die obige Ersatzteilliste von Bedeutung sind.
XS 750 Bj. 1977 erkennbar an Fgst-Nr. 1T5-00xxxx
        Merkmale: 17-ltr. Tank, Kontaktzündung, Mikuni I Vergaser und Luftfilterklappe unter der Sitzbank.
XS 750 Bj. 1978 erkennbar an Fgst-Nr. 1T5-10xxxx
        Merkmale: 17-ltr. Tank, kontaktlose Zündung, Mikuni II Vergaser und Luftfilterklappe schräg unter Vergaser.
XS 750 Bj. 1979 erkennbar an Fgst-Nr. 1T5-2xxxxx
        Merkmale: wie 78er, aber 24-ltr. Tank
XS 750 SE Bje. 1980-82 erkennbar an Fgst-Nr. 3L3-00xxxx
        Merkmale: wie 79er, aber 19-ltr. Tank und geänderte Gabel/vordere Bremsanlage (Schwenksattelbremse)
XS 850 Bje. 1980-82 erkennbar an Fgst-Nr. 4E2-00xxxx
        Merkmale: wie 79er, aber Hitachi Vergaser
Vor dem 78er Modell gab es, vermutlich wegen der Modifikationen im Rahmen der Rückrufaktion, eine kurze Zwischenserie mit der Fgst-Nr. 1T5-01xxxx. Bisher sind mir ca. fünf davon bekannt. Da mir hierzu teils unterschiedliche Angaben gemacht wurden, vermute ich, daß diese Zwischenserie nicht immer schon alle 78er Modifikationen mitbekommen hat. Auch das klären wir bei Bedarf telefonisch.

So, nun noch eine kleine Vergaser- und Benzinhahnerkennungshilfe

Unsere XS-sen waren mit insgesamt drei verschiedenen Vergasern ausgestattet.
Die XS 750 Bj. 1977 hatte den (IG-intern nummerierten) Mikuni "I" Vergaser. Er hat einen einstufigen Choke, dessen Hebel von OBEN nach UNTEN gedrückt wird. Die Lufteinlassquerschnitte betragen 50 mm (alle diesbezüglichen Angaben jeweils von außen gemessen). Die Stutzen zum Zylinderkopf hin haben 43 mm. Die dazu (auch zum Zylinderkopf hin) passenden Ansaugstutzen haben eine Länge von 22 mm. Diese "kurzen" Ansaugstuzen (ET-Nr.: 1J7-13586-00) sind z. Zt., wenn überhaupt noch, leider nur als Originalersatzteil über "teuer Yamaha" lieferbar (Stand September 18 ca. 49 € pro Stück). Das gilt so leider auch für den Luftfilter (ET-Nr.: 1J7-14451-00) des 77-er Modells (Stand September 18 ca. 60 €).
Die XS 750 Bje. 78 und 79 und die SE von 80-82 hatten den Mikuni "II" Vergaser. Er hat einen zweistufigen Choke, dessen Hebel in zwei Stufen schräg nach LINKS vom Fahrzeug weggezogen wird. Die Lufteinlassquerschnitte betragen 55 mm. Die Stutzen zum Zylinderkopf hin haben nur noch 42 mm. Die dazu passenden Ansaugstutzen sind nun 30 mm lang. Beide Mikunis tragen übrigens auch den Herstellerschriftzug auf dem Vergaserdeckel.
Der an der XS 850 verbaute Hitachi Vergaser gibt sich diese Mühe auf seinen verchromten Vergaserdeckeln nicht. Sein Chokehebel wird in zwei Stufen nach OBEN gezogen. Seine übrigen Abmessungen entsprechen ansonsten den oben angegebenen des Mikuni II Vergasers.
Die 17 Liter Benzinhähne tragen auf ihrer linken Gehäuseseite das ca. 4 mm große Kürzel "MIC" (für Mikuni). Die kleine Mulde im Drehregler hat einen Innendurchmesser von 11 mm. Die 24 Liter und SE Benzinhähne tragen auf ihren Rückseiten den Schriftzug "TAIYOGIKEN". Die Mulde im Drehregler hat hier 19 mm.
Übrigens sind Benzinhähne, Drehregler und sonstige Teile seitenverkehrt aufgebaut. Demzufolge dürfen beim Zerlegen linke und rechte Teile (besonders der Drehregler) nicht vertauscht werden. Der rechte Drehregler des 17 Liter Benzinhahns hat zur Unterscheidung in seiner Mulde einen 4 mm großen erhabenen Punkt. Die 24 Liter und SE Benzinhähne tragen ein kleines "R" auf dem Ausleger des rechten Drehreglers.

"Moin Lenger is original......hab ich so gekauft",

ist ein zum Thema Gas-/Kupplungszug immer wieder (un)gern gehörter Satz, an dem jeder zweifeln sollte, der nicht selbst an erster Stelle im Originalfahrzeugbrief steht. Und selbst dann, kann die Auswahl größer sein, als zunächst gedacht (siehe 79-er XS 750 Ersatzteilkatalog Seite 42). Unsere XS-sen konnte man von Haus aus mit zwei alternativen Lenkern ausrüsten lassen. Mit dem Buckhornlenker der SE macht das insgesamt vier.
Bleiben wir zunächst mal bei den Straßenmodellen XS750/850. Der meistverbaute "Standardlenker" war der 65 cm breite und 8 cm hohe 1T5-Lenker. Dann gab es da noch die nur wenig breitere (67 cm), aber höhere 2H9-Variante und drittens den hohen UND breiten (75,6 cm) 1T4-Lenker. Letztere sind beide ca. 16-18 cm hoch. Für jeden dieser Lenker gab es von Yamaha je einen passend abgestimmten Gas- und Kupplungszug. Mit dem SE-Lenker also insgesamt je vier Gas- und Kupplungszüge.
Schon mehrfach habe ich gehört, dass von Yamaha da nichts mehr lieferbar sein soll. Über den Zubehörhandel kann ich momentan 5 der 8 möglichen Züge anbieten. Der Einfachheit halber habe ich diese mit "Std." für den flachen 1T5-Lenker, mit "L" für hohen 2H9-Lenker und mit "XL" für den hohen und breiten 1T4-Lenker gekennzeichnet. Im Programm habe ich beide Standard-Züge, einen Kupplungszug in "L" und einen Gaszug in "XL", sowie den Kupplungszug für die SE welcher einfach mit "SE" bezeichnet ist.
Für die SE ist die Lösung einfach. Kupplungzug ist lieferbar und als Gaszug bleibt nur die XL-Variante. Da schon viele SE-Fahrer das so bestellt haben, scheint das wohl irgendwie zu passen. Schwieriger wird es bei den normalen Straßenmodellen ohne den 1T5-"Standardlenker" für den ja beide Züge lieferbar sind.
An dieser Stelle noch eine Besonderheit für Fahrer mit großen 24 Liter Tanks. Für die gab es mit Erscheinen der 79-er XS 750 einen weiteren "Standard"-Gaszug. Das Kniestück des bisherigen "Standard"-1T5-Gaszuges war so ausladend, dass es bei vollem Lenkeinschlag mit dem größeren Tank kollidierte. Deshalb gab es ab da die weitere Variante (3G9) mit weniger ausladendem Kniestück. Der Zubehörhandel berücksichtigte dieses Problem leider nicht. Hier müßt ihr selbst prüfen, ob das passt, oder euch gegebenenfalls etwas einfallen lassen.
Da ich ein paar Tage nach Lieferung immer mal wieder mit der Frage konfrontiert werde, "ob ich denn sicher sei, dass ich den richtigen Zug geliefert habe, weil der hier zu kurz ist", kann ich euch nur bitten, einfach mal vor der Bestellung zu prüfen, was ihr wirklich braucht und noch vernünftig an euren XS-sen paßt. In der Preisliste oben habe ich die Längenmaße des Ersatzteilkataloges angegeben. Diese Längenangaben beziehen sich jeweils nur auf den schwarz ummmanteleten Teil (die Tülle) inklusive der verchromten 1 cm Abschlußkappen (Kupplungszug beide Enden, Gaszug nur unten) und jeweils OHNE das Kniestück (welches beim Kupplungszug lose anhängt und beim Gaszug oben fest mit der Tülle verbunden ist). Also bitte einfach mal prüfen und irgendwo für's nächste mal notieren.
Dazu noch etwas in eigener Sache. Viele von euch werden vielleicht schon mal gemerkt haben, dass ich nicht unbedingt "umsatzgeil" bin. Trotzdem möchte ich an dieser Stelle etwas tun, dass zwar einerseits meinen Umsatz steigert, andererseits aber hauptsächlich meine (und letztlich auch eure) Nerven schonen soll.
In meiner nunmehr 20-jährigen Praxis habe ich festgestellt, dass Züge immer am Donnerstag reißen (vor der Wochenendtour) und Motorräder immer auf der Tour umfallen und sich dabei einen Hebel brechen. Je zwei Züge und Hebel kosten zusammen weniger als 40 Euro und sollten nicht nur im Keller liegen, sondern eigentlich immer dabei sein. Wer schon mal 30 km ohne Kupplungszug "heimgeeiert" ist (wie auch ich mal vor 20 Jahren), wird das bestätigen können. Und Platz dafür ist auch an einer XS.
Wer hier nicht nach dem Motto handelt, "wer weiß, ob ich das Ding nächstes Jahr noch fahre", erspart sich (und mir) im Ernstfall die schon oft am Donnerstag um 22 Uhr gehörte Frage: "Meinst du der Zug könnte bis Samstag 9 Uhr bei mir sein?".
Kleiner Tip für Geldanleger. Jeder vor 10 Jahren in Yamaha Originalersatzteile angelegte Euro wäre heute zwischen drei und vier wert. Japanische Originalteile sind das neue Gold. Wissen müsste man nur, welche Teile, von welchem noch werdenden Klassiker, in 10 Jahren noch gebraucht werden. Und noch ein Tip für jene, die stattdessen lieber mit einem breiteren oder höheren Lenker spekulieren. Mit längeren Zügen allein ist es nicht getan. Fällig wird auch noch eine längere obere Bremsleitung und eine mühsame Verlängerung der Lenkerschalterkabel.

Scheuerlein Kolbenringsätze und Kolbenkits

Die Firma Scheuerlein liefert für alle XS-Dreizylinder Kolbenringsätze ab 149,- sowie komplette Kolbenkits ab 369,- in Standard- und verschiedenen Übermaßen.
Wegen der besonderen Beschichtung der Kolben empfehle ich die Zylinder direkt bei Firma Scheuerlein bohren und honen zu lassen. Ich denke, die bekannte Qualität und der gute Preis sprechen für sich.
(Bitte direkt bei Firma Scheuerlein bestellen und auf mich oder die IG verweisen) Weitere Informationen findet ihr auf der Scheuerlein Homepage (auf der Linkliste hinterlegt).

Das leidige Thema Auspuffanlagen/Schalldämpfer

Aus verschiedenen Gründen möchte ich die oben aufgeführten Auspuffanlagen und Schalldämpfer nicht mehr selbst anbieten, helfe aber auf Wunsch gern bei der Vermittlung. Die momentan aktuellen empfohlenen Verkaufspreise habe ich in Klammern angegeben. Generell lautet meine Empfehlung aber auf die original Nachbauanlagen die mittlerweile direkt von der IG vertrieben werden. Wer seine XS nicht nur zum Verkauf herüstet, sondern noch lange Spaß daran haben will, sollte hier nicht am falschen Ende sparen. An dieser Stelle möchte ich gerne Heinz Wyes zitieren. "Wer eine 3 in 1 gut findet, hat noch nie eine originale 3 in 2 gefahren." Ich finde, treffender kann man es kaum sagen.

Achtung "E10" Warnhinweis!

Yamaha gibt E10 erst für Modelle ab Baujahr 1990 frei (Angabe ohne Gewähr). E10 sollte daher für uns eh kein Thema sein. Dennoch möchte ich ausdrücklich darauf hinweisen, daß mir für die oben angebotenen Produkte seitens meiner Lieferanten, von einer einzelnen Ausnahme abgesehen, keinerlei Freigaben für das neue E10 Benzin bekannt sind. Deshalb möchte ich hier sicherheitshalber für die gesammten betreffenden Produkte auch keine solche erteilen. Wer also aus Spargründen sein altes Mädchen unbedingt mit diesem "Benzinradler" besoffen machen will, tut dies also ausdrücklich auf eigenes Risiko.

Und noch ein "Schrauber" Warnhinweis

Viele Produkte aus meiner Liste, die einen Einfluß auf die Verkehrssicherheit haben (z. B. Bremsen- und Fahrwerkskomponenten), sind eigentlich für den Einbau durch Fachpersonal bestimmt. Wer also bisher "nur mal 'nen Ölwechsel" gemacht hat, sollte im eigenen Interesse nicht zu stolz sein, sich fachliche Hilfe für den Einbau eines Hauptbremszylinderreparatursatzes (oder ähnlichem) zu holen.

AGB (Auszug)

Lieferung nur gegen Vorkasse (Überweisung). Gültigkeit dieser Preisliste ab 06.04.2021. Alle Preise in Euro. Es gelten unsere AGB. Irrtümer vorbehalten.
Angebot, Lieferung und Preise sind freibleibend. Die Kosten für Rücksendungen von Waren/Sachen sind vom Kunden zu tragen (Ausnahme: Falschlieferung).
(S)=Sonderanfertigung nach Kundenvorgaben (Kundenspezifikation), bzw. Zuschnitt auf die persönlichen Bedürfnisse. Kein Kauf auf Probe.

Versandkosten Inland: Paket (Standardlieferung, versichert) 6,- (portofrei ab 119,- Warenwert) oder Warensendung (Kleinteile, bis 500g, begrenzter Wert (max. 20,-), Postlaufzeit ca. 3-4 Werktage) 2,80.
Bitte Beachten! Der unversicherte Versand als Warensendung (Inland) erfolgt nur auf ausdrücklichen Kundenwunsch und eigenes (Verlust-)Risiko.
Versandkosten EU: Paket (Standardlieferung, versichert) ab 12,50* (in Ausnahmefällen auch für 9,90* möglich).
Versandkosten außerhalb EU: Paket (Standardlieferung, versichert) ab 30,-*.
*Für Pakete (versicherte Standardlieferungen) Ausland werden die tatsächlichen reinen Portokosten berechnet. Portofreiheit nach Absprache. Details und weitere Versandmöglichkeiten Ausland auf Anfrage.

Kontakt/Contact:

Bestellung am besten via Fon:
0 72 40 / 9 43 99 11 (Fax: 9 43 99 12)
oder  eMail(click here)!!!

Immer Telefonnummer (möglichst Festnetz) angeben.
Bei eMail Bestellungen vor Überweisung bitte erst Rückruf
oder Antwortmail abwarten. Am schnellsten geht es per Telefon.

Liebe Tripler! Viele zweizeilige e-mail Anfragen erfordern ganzseitige Antworten. Habt
bitte Verständnis dafür, dass mir für die schriftliche Beantwortung einfach die Zeit fehlt.

Deshalb:
Anfragen und Beratung aus Deutschland NUR per Telefon!
Und wer meinem Anrufbeantworter bei meiner Abwesenheit mehr hinterlässt als nur
die automatisch übermittelte Telefonnummer, bekommt auch prompt einen Rückruf.
Beachtet aber bitte erst auch mal die obenstehenden Hinweise und Details zu den verschiedenen XS-Modellen.

Bankverbindung/Bank details:

Sparkasse Karlsruhe Ettlingen • IBAN: DE22 6605 0101 0010 1329 75 • SWIFT-BIC: KARSDE66XXX

Impressum:

Uwe Friedrich • Bahnhofstraße 12 • 76327 Pfinztal-Söllingen
(Umsatzsteuer-ID Nummer: DE173038704)
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Ende der Widerrufsbelehrung