Re: 2.Gang Problem, wieviel Aufwand ?Nachvertigung

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: :Hi Hübi, habe dieses Problem letzten Sommer auch : gehabt und auch habe dem was du sagst nichts hinzuzufügen. : P.S. Habe die Reperatur von unten her ohne Motorausbau gemacht und kann nur sagen 'üble : Fummelei'. : : Hallo Hübi, : : gratuliere, Deiner Ausführung ist wirklich nichts mehr hinzuzufügen.Das ist der richtige Weg, um diese Sache vernüftig und dauerhaft zu beheben. : : Triplergruß : : Heinz : : : : : : Und Hallo.... gebe ich halt auch mal wieder meinen Senf dazu.... : : : : Da es für das 2.-te Gang Problem grundsätzlich zwei unterschiedliche Ursachen gab, gibt es meines Erachtens auch keinen eindeutigen Lösungsvorschlag !!! : : : : Das Problem, bei dem die Reparatur bei eingebautem Motor ohne größere Probleme möglich ist, ist eine reine Verschleißsache - bei den Amis ist es schön beschrieben, wie die aufgeworfenen Grate soweit wieder "hingepfuscht" werden können, damit man mal wieder einige Zeit Ruhe hat. : : : : Das andere Problem waren falsche und falsch montierte Sicherungsringe die aus der Nut sprangen - da gab es üblicherweise auch Schäden an den Schaltgabeln und der Vorgelegewelle - den möchte ich sehen, der das ohne komplette Zerlegung wieder in den Griff bekommt !!! : : : : Dass die Sache von der "Kupplungsseite" her zu regeln sei halte ich für ein heftiges Gerücht ! : : : : O.K. - der Deckel muss runter, aber nach abbau der Kupplung und der "Schaltmechanik" "steht" man vor Gehäusewand, in der nahezu alle Getriebewellen gelagert sind.... : : : : Das Zeug muss zwar weg, aber die Reparatur erfolgt dann von unten her - die Wellen werden soweit möglich rausgeschoben und dann die Teile wieder irendwie reingefummelt... - da bau ich doch lieber den Motor komplett aus, dreh ihn auf den Kopf und kann mit Sicht arbeiten ... : : : : Mich hat die 2.-te Gang Reparatur 1986/87 allein an Teilen ca. 1.300,- DM gekostet - das war die Nummer mit dem falschen Sicherungsring: neue Vorgelegewelle, 2 neu Schaltgabeln (alle Räder waren "verrutscht")eine Schaltwalze und 4 neue Zahnräder (Räderpaar 2.-ter Gang und 5.-ter Gang). : : : : Man hätte zwar einige Teile damals notfalls weiterverwenden können (Schaltwalze hatte halt keine so exakte Führung mehr und die Sicherungsringnuten in der Vorgelegewelle war um ca. 2/10 ausgeweitet und hatte einen aufgeworfenen Grat), aber ich wollte damals Ruhe für einige Jahre haben (hatte ich dann auch bis 1994)! : : : : : : : : So und jetzt viel Vergnügen... : : : : mit freundlichem Triplergruss : : : : Hübi : : : P.S. die Wellen und Räder sind meines Wissens "nitriert", d.h. über ein "Warmbehandlungsverfahren" in Stickstoffatmosphäre oberflächengehärtet. Das bedeutet Stinktelepif (einfach), dass die Bauteile eine wenige hundertstel/zehntel mm "dicke", harte Oberflächenschicht und eine "weichen" aber zähen "Kern" haben - wenn die Oberfläche entsprechend verschlissen ist, helfen alle "Schleifarbeiten" an den aufgeworfenen Graten nur recht kurzfristig - die Grate und somit die Probleme kommen immer wieder....

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