Vergaser Mik II umbedüsen für 850er Motor ?

[WD40]

Moin zusammen,

nachdem mein 750er Motor den Kompressionsverlussttot starb und ich einen günstigen 850er bekommen habe,
tritt folgendes Problem auf:
Der Motor wird zu heiss. 110°C bei ganz moderater Fahrt.
Oelkühler ist dran. Zuerst noch mit einem Lockhard Thermostaten, aber der ist nun auch raus.
Trotzdem komme ich immer noch auf über 100°C bei Drehzahlen nicht über 5000 U/min
Gemessen mit einem RR Thermometer am Oeleinfüllstutzen.
Könnte es sein, dass der Motor zu mager läuft (Zylinderinnenkühlung nicht ausreichend) ?
Muss man die Mikuni II evtl. fetter bedüsen für den 850er Motor?
Hier fahren doch einige die Mik II in der 4E2 .....

Vielen Dank schon mal
Micha

[Klaus-Dieter]

Hi,

ich auch (Mikuni II). Die Düsen bei der einen 850 sind original, Auspuffe von der 750SE, die Regulierschrauben knapp 2 Umdrehungen raus. Die andere 850er wurde auf dem Prüfstand an Louisen-Puffe 'Universal lang' angepaßt, daher nicht vergleichbar.

Normalerweise sollte die Original-Bedüsung ausreichen, wie Onkel Heri schon mal schrieb sind das 25 ccm pro Zylinder. Wenn nicht, vermute ich eher ein Schmutzproblem (Luftfilter, Kanäle im Zergaser).

Gruß,

Klaus-Dieter

[nanno]

Servus Micha,

was hast denn für Hauptdüsen drinnen ?
Ich hab bei meiner 750er auch das Problem gehabt am Anfang mit den ganz offenen Auspuffen und ohne Airbox. Ich bin auf 145er HD (Mik1) gegangen.

5Punkte größere HD sollte schon helfen, ansonsten schau ob die Nadel evt. eine Nut zu tief hängt.

Grysze
Greg

[WD40]

Moin,
nach einigen Fahrten, wechsel auf einen grösseren Oelkühler, wechsel auf einen alten Papierluftfilter anstelle des K&N Tauschfilters, bin ich zu der Überlegung gekommen, dass es der Auspuff sein muss....
Ich habe noch den Auspuff der 64 PS Version dran, also 1T5 anstatt 1T5
Bei meinem alten 74 PS Motor hat das "nur" Leistung gekostet, bei dem 850er wird es wohl auch für das zu heiss werden verantwortlich sein.
Ich bin aber absolut pleite und kann mir keinen anderen Auspuff leisten, in Frage käme also nur tauschen oder meinen "modifizieren".
Meine beiden Tüten sind neuwertig.
Wenn ich niemanden zum tauschen finde, was kann ich dann machen um mehr Durchsatz zu bekommen?
Reicht es hinten in das Rohr einen (langen) 10er Bohrer anzusetzen, oder muss der Auspuff an der Endplatte aufgemacht werden?
Ich werde aus der Schnittzeichnung nicht schlau.

Vielen Dank
Micha

[Klaus-Dieter]

Hallo Micha,

das wird es sein. Die alten Töpfe taugen für die 850 wirklich nicht, es sollte schon eine 74PS-Anlage sein. Allerdings kann ich nicht tauschen, denn ich habe auch nur noch (ziemlich verdorbene) 64PS-Auspuffe und eine nicht zulassungsfähige Renn-Anlage. Bei den alten Anlagen haben die VB die Dellen rings um den Auslaß der Schalldämpfer ausgebohrt, einer hat sie wieder zugeschweißt . Klingt offen recht kernig, ob das aber was bringt, habe ich nie getestet, der Innenaufbau ist doch recht anders (Kammern anders angeordnet. Ein Loch von hinten durchbohren oder durchstoßen könnte was nützen, aber den Trick kennen inzwischen alle, die was dagegen haben könnten. Und haben kleine Taschenlampen

Ruf mal Heinz Wyes an, vielleicht kann er dir erklären, wie es innen aussieht. Immerhin hat er mal eine VA-Nachfertigung angestoßen und wird sich mit dem Innenleben befaßt haben. Leider habe ich auch nicht das Geld für eine seiner Anlagen, hätte gern eine passende für die 850 mit der SE-Anlage. Aber mein Haus und meine Gesundheit kosten im Moment zu viel.

Gruß,

Klaus-Dieter

[guzzimk]

Hallo, wie unterscheide ich Mikuni I von Mikuni II, am Choke, oder ist die Vergaserbezeichnung anders ?

LG

Markus

[REINERV]

MIKUNI I hat den Choke wie bei den HITACHIs (also rauf/runter)
Der MIKUNI II hat das Ding zum seitlich raushebeln ...

Hope that helps!


3 Finger oben _\|oo
Reiner

[WD40]

Moin,
mal ne Zwischenmeldung:
Durch einen sehr netten Forenkollegen habe ich einen Auspuff bekommen (noch mal herzlichen Dank dafür)
Die Vergaser (Mik II ) sind jetzt auf 137er Düsen, 140 hat sich als zu fett erwiesen.
Ein Oelkühler einer Kawasaki RX 1000 (oder 1000 GTR) ist montiert.
Jetzt zieht das Mopped richtig gut durch, auch in niedrigen Drehzahlen im hohen Gang kann ich den Hahn aufreissen und sie geht ruckelfrei los.
Als nächstes steht eine längere Tour an, damit ich die Oeltemp. überprüfen kann.
Werde weiter berichten.

lg
Micha

[WD40]

Moin,
137er Düsen waren auch zu fett..... jetzt mal 132,5 rein gemacht..... auch zu fett, zieht nicht sauber durch.
Morgen mal wieder auf 130er Düsen gehen, dann Probefahrt und Oeltemp. beobachten.
Werde weiter berichten.....

lg
Micha

[Robby-F]

Also ich weis nicht,aber das klingt mir doch mehr nach nicht vorhandenem Ölkühler . Die 750er werden auch Sauheiss ,aber der 850er mit Kühler nicht .
Ich habe auch noch nicht versucht den 850er ohne Kühler zu fahren (warum auch!)
Wenn mich nicht alles täuscht ,dann ist in der 64PS Auspuffanlage nur der Rückstau geringer und warum soll dann ein Motor damit nicht laufen ?

Natürlich müssen dann die Vergaser abgestimmt werden ,aber wenn das Ding permanent zu Fett läuft ,dann nimm doch einfach mal den Luftfiltereinsatz raus und kontrollier dann das Kerzenbild. Und wenn das Ding dann noch zu Fett steht ,dann häng die Düsennadel um . Vielleicht ist die Vergaserbatterie auch verschlissen!?

Gruss Robby